今年3月，奉建高速庙宇互通正式开工，这也是今年奉建高速TJ08工区目标产值能否完成的一个重要“战场”。庙宇互通主要包含3座主线桥和2座互通桥，并且主线2号桥与2座互通桥同时交汇于一处，施工难度大，施工组织要求高。从最开始的1台挖机清表到现在的9台主要机器设备和5个施工班组，工程已经形成大干局面。

庙宇互通前期受房屋、电力拆迁等影响较大，不满足大面积施工条件。8月初，奉建高速TJ08工区项目经理夏飞亲自带队，组织党员挨家挨户走访村民，一对一进行沟通，了解拆迁群众的实际困难，耐心细致地开展疏导工作，在最短的时间内促成房屋拆迁。

该互通最早开始施工的主线3号桥，前期桩基采用旋挖旋挖机成孔施工方法，由于受地质条件影响出现塌孔现象，在塌孔后用砼回填后再钻孔施工，施工进度较慢、成本较高。在了解到此情况后，工区管理班子到施工现场深入查看实际情况，并组织召开技术讨论会，决定改变桩基施工工艺采用冲桩成孔，这极大地提高了工作效率。

目前，庙宇互通的施工作业面已经由前期的3号桥一个点增加至现在的1号和3号桥两个施工作业点，由前期的2台冲桩基即将增加至4台冲桩基，在完成施工便道以及施工平台后还会增加成孔设备。工区已经与奉建高速总承包签订百日攻坚目标任务书，科学统筹施工资源、合理安排进度计划，掀起工区大干快上的建设热潮。