假期，好像注定与交通建设者无缘，因为他们长期工作在深山峡谷中，逢山开路遇水搭桥，与机械为伴，奋斗的乐章也在大地上无声地奏响。

当一条条跨越崇山峻岭、河谷沟壑的高速公路建成后，此时的他们才收起行囊，乘坐着各种交通工具，行驶几百乃至上千公里，与家人短暂团聚后又奔赴新的战场，继续为建设交通强国默默奉献着青春年华。

4月30日，2023年“五一”长假第2天，在位于重庆市奉节县的奉建高速大溪河特大桥项目部，生产副经理曾文辉起了个大早，在简单的洗漱并吃完早餐后，他带上手机——工作笔记本（工作记事和拍照），开启了他一天的“四保”之路。

保精度：早上8时许，工地上便出现了曾文辉的身影。“小刘，测量哪个桥身？”刘小军边测量边回答：“对右幅7号桥墩第4模板和11号桥墩第22模板进行复测。”曾文辉见刘小军正在dxh1号测量控制点进行测量，便上前询问。为保证测量精度精准，再次叮嘱现场测量工作人员“测量工作，一定要细心仔细，必须保证测量精度精准，测量工作掺不得半点马虎。”

保质量：9时许，曾文辉来到右幅2号桥墩附近，看见施工员余斌先从2号桥墩固定钢架梯子走下来，随即问道：“2号桥墩第4模今天要混凝土浇筑，检查有问题吗？”余斌先讲道：“在浇筑前对预埋件定位、模板尺寸，以及钢筋尺寸间距等进行最后一次质量检查，工程质量均符合施工标准。”“要把好最后一道工程质量检查防线，大家工作起来才放心。”他接着说。随后，他又前往2号桥墩第4模施工混凝土输送泵泵管进行注水、注浆清洗等开展检查，为混凝土浇筑把好最后一道工序。

临走时，再次对余斌先嘱咐：浇筑时，一定要监督好作业员工操作和工艺流程，保证施工安全和质量。

保安全：10时30分许，他来到12号主塔地面施工现场。

在施工现场，他认真地察看施工班组对12号主塔第22模液压爬模支架平台的改装、焊接、提升、安装等作业。当他发现改装后的一组爬模支架平台框架，支架框架支撑不合理，可能会受力易变形，影响安全生产。便和现场施工员向磊、12号主塔施工作业班长王再斌一起，对这组爬模支架平台改装进行探讨并得出最终改装方案：“在爬模支架平台的框架两侧焊接金属角铁或钢筋，使爬模支架平台受力框架呈三角形形状，增强爬模支架平台的牢固和稳定性。”

接着，他走到前方对施工升降机的作业员工强调：“在施工升降机机架组装中一定要扭紧螺栓保证机架牢固可靠，在顶升吊装中一定要保证安全。”升降机作业当即表示，一定按章作业，确保提升安全。

保闭环：下午14时许，曾文辉来到办公室，着手回顾、整理、记录巡查、督查发现的问题，按照“三定”原则下发隐患整改通知书，并计划明日进行复查验收，确保隐患闭环管理。同时，他对“五一”期间的生产进度节点工作进行梳理，对工程质量重点环节、标准等进行查阅和整理，在督查工作中坚持做到有计划、有检查、有落实、有反馈、有整改、有成效的“六有”机制。

当日下午18时许，施工员向磊致电曾文辉，表示该组12号主塔爬模支架平台框架已完成整改，爬模支架平台受力框架已焊接成三角形形状，增强了受力的稳定性。曾文辉在电话中表示，明日上午将组织安全和技术管理部门进行现场检查验收，验收合格后方能开展正常施工作业。

曾文辉，出生于1973年4月，现年50岁，现任大溪河特大桥项目生产副经理，职工们都称他为“四保”经理。自担任生产副经理以来，他工作认真细致、以身作则，以求真务实和精益求精的态度，实事求是和爱岗敬业的精神，认真完成负责的每一项工作，无怨无悔地把青春奉献给了他所热爱的交通事业，深受领导和同事们的普遍好评。