“陈岭，你要满30了，我们到底好久结婚哦？”每次打电话给女朋友，他总是要遭到如此“拷问”。一到这时候，原本活跃、充满激情的他顿时变得支支吾吾、沉默起来了！没得空闲时间呀！他就是为重庆绕城高速空港东路互通立交工程创造奇迹的员工之一陈岭。
   该工程由渝航交通公司承建，在2010年7月开工，主线全长1.6公里，共设置有8条匝道，项目总投资2亿多元，建成后，将实现西永综合保税区至江北国际机场的快速对接，并作为今后空港功能区的主要出入口通道，是两江新区重要的交通运输通道，是市政府重点工程项目之一。项目原设计工期为两年，根据市政府加快保税区建设速度的要求，最终主体工程要求在一年内完成。两年工期一年完成，任务之艰巨可想而知！施工区域涉及交通、市政两个板块，有5处施工点跨越已建成的绕城高速公路，交通组织难度大。项目中包含4座匝道桥和一座主线桥，施工地点位于深淤泥区，部分需进行40余米的高填方施工，最深桩基达50多米，最高墩柱近40米，施工技术方案、组织措施之复杂。身为该项目工程部副部长的他，主要负责项目桥梁工程的质检、技术和现场施工工作，肩上的重担和忙碌程度不言而喻。
   2010年6月进场后，他就抓紧时间和工程部同事商量进场复测、工程调查、施工组织和策划等方面的问题，合理分工，抓紧实施。每天一早便与同事一起背上仪器，赶到工地现场开始工作。此时正值夏季，工程所在地位于山丘和水田处，山丘上长有半人多高的杂草，水田里的淤泥也让人无从下脚。他与同事一起，用柴刀开路，穿筒靴下田，坚持将足迹覆盖到整个工程区域，充分掌握了现场的原始情况，。中午为不浪费时间，就在现场吃带来的快餐，晚上回到临时租住的旅馆，尽管身体已很疲惫，但还是不能休息，仍需抓紧时间整理白天收集的数据，进行严谨的分析和处理。最终他和同事一起，克服了重重困难，按时圆满的完成了前期的测量和工程调查工作，为工程下一步的顺利开展打下了坚实的基础。
   俗话说的好：“万丈高楼平地起”。他深深知道结构物施工中基础施工的重要性。从基础开挖开始，他和同事便一直坚守在施工一线进行巡查值守，全程、全面、全身心的投入到施工现场的管理中来，在过程中控制，现场解决技术、工序安排和实际操作等方面的难题，让施工少走弯路，减少返工和窝工现象，同时及时发现现场存在的质量和安全隐患并立即消除。
   工程进入箱梁施工阶段后，由于箱梁浇筑时间长，最长的一次就达到40小时以上，浇筑过程中情况复杂，突发事件多，且重要性极大，如无法保证连续浇筑则可能造成箱梁报废、大范围补强等严重影响质量和进度的事故。为做到全程管理，他和同事一起建立了轮班制度，轮流值守现场，确保各种问题能及时得到处理。由于人手不足，只能两人轮班，他主动承担起了夜间值班的任务。但第二天还有其它工作，在值完夜班后他还是没法睡觉，还得继续处理手头的其它工作，由于睡眠不足，常被同事们笑称“熊猫眼”。
   一次箱梁浇筑过程中，半夜突然下起了瓢泼大雨，部分工人打起了退堂鼓。见此情况，他和现场工长一道，不顾大雨，不顾寒冷，一起在现场值守，和工人同甘共苦，鼓励着大家一起战胜了恶劣的天气，坚持完成了箱梁的浇筑，避免了浇筑中断事故的发生。虽然身上的衣服都湿透了，但他的心里却是暖洋洋的，和大家一起欢呼雀跃，相互鼓励，共同庆祝着这次浇筑的顺利完成。
   空港项目地处渝北区，离他在重庆的家不到半小时车程。但是由于工期紧，现场实行24小时作业，日夜施工，匝道桥施工的工序多，质量和安全隐患点复杂，为确保工程质量、安全和进度，他长期坚守工地，住在项目部宿舍。有时拗不过女友，回趟位于南岸的家，也是晚饭后在工地上安排好工作后才走，回到家已是9、10点，第二天又得一早起来按时赶到工地现场。陈岭父母来重庆时，女友常向二老抱怨：“难得工地就在主城区，没想到比在非主城区还恼火，这么近的路程一个月下来也只能见一两面。”虽然父母和女友对他的职业表示了理解，也在背后给了他很大的支持，但他心里一直对家人怀着深深的歉意。
    付出总有回报。6月30日，绕城高速空港东路互通立交项目主体工程顺利完工。重庆保税港区管委会书记包子川在完工仪式上高度评价项目部“创造了奇迹，在重庆保税港区建设上真正创造了一个时间与空间的奇迹；一年前还是一片水塘和山包，荒无人烟，现如今已旧貌换新颜，一条条立交错综复杂通向四面八方。”