5月25日巫云开项目主要管理人员参加了集团组织的“隧道混凝土损耗控制交流会”，公司领导、各分子公司出席了交流会。

我在奉建路TJ09工作2年，经历了混凝土控制的全过程，通过项目管理团队共同努力，将喷射混凝土140%的超耗下降到现在的85%，感触颇深，谈几点体会。

一是统一思想，转变观念。思想是行为的先导。传统隧道施工，特别是开挖队伍，一味追求进度，有“宁超勿欠”的思想。超挖是影响喷射混凝土超耗的主要因素，必须扭转这个观念。采用光面爆破、合理设计开挖轮廓线、控制布孔间距等方法来破解难题。

二是众志成城，精细管理。精细化管理相比粗犷管理，要花费更多的心血和精力，更需分工明确，精诚团结。各部门、各工种要协同配合，施工员、作业队、拌合站、材设部、工程部、湿喷机手、测量工程师、地质工程师需要每循环一分析，合力度过前期的磨合、阵痛期，不断地分析、微调，直到取得适合每条隧道、各等级围岩的经验数据。

三是系统管理，降本增效。项目部要成立成本控制领导小组，专门负责成本控制工作，确保数据真实，纪检专员要对虚报数据、懒政的责任人进行核实、问责，真正做到全员一盘棋，项目领导班子落实带班检查，深入一线发现问题、解决问题，实现降本增效的目标。

四是制度为先，落实奖惩。项目部要完善《节能创效奖惩制度》、《责任成本管理办法》等配套文件，让管理层、现场管理、作业人员明确各自职责，责任到人，奖勤罚懒，用实绩选人用人；制定明确的控制目标，超耗低于目标值以下的效益，由项目部与协作队伍共有，激励大家深挖潜力，把节能创效长期坚持下去，为企业创造更好的经济效益。

成本控制是一个长期的过程，需要主要负责人高度重视；需要一线员工辛勤付出；需要作业队伍紧密配合；需要工人师傅良好的职业素养；需要所有参建人员良好的职业道德。奉建高速隧道混凝土超耗控制为我们做了一个很好的探索，巫云开项目部要以此为契机，落实降本增效。